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《中國經濟周刊》記者 牛綺思 綜合整理
@風之民主：希望這兩傢公司能用錢去創新而不是來補貼揮霍，別再等一方壟斷瞭就又來圈司機和菜梯保養透天電梯保養費用乘客的錢。
日前，美團打車正式登陸上海，還宣佈已經獲得杭州市頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。此外，首批推進的城市還有成都、福州、溫州、廈門，而另一 重鎮 北京也將在4月份開啟。
@須摩提：不介意再來一波大戰。市場上一傢獨大雖然說可以減少競爭損耗的資源，但是壟斷市場下，司機和乘客都有可能變成受害者。
@西結夜徒：外賣領域，美團已經積累瞭一定的經驗和行業地位，滴滴不一定能在這上面對美團造成致命影響，雙方很有可能會進入僵持階段。況且還有阿裡背景的餓瞭麼和百度外賣，滴滴和美團互爭還不如聯合起來。
@脫韁小馬：馬化騰作為這兩傢公司的 金主爸爸 ，想必心裡並不好受。兩虎相爭，必有一傷。無論美團和滴滴哪一傢最後因為沒錢而支撐不下去瞭，它們都會去找騰訊。
@lizi_007：一傢獨大容易造成壟斷，滴滴和美團競爭是好事，保持市場活力，利好平臺司機、入駐商傢和消費者。
2018年第14期《中國經濟周刊》封面
@印乘：網約車和外賣的蛋糕太大瞭，所以現在滴滴和美團互相 跨界 搶生意，這對於我們消費者來說當然是好事。就怕市場壟斷。
@feng wu：打車行業格局已定，美團在這個時候切入打車行業，說明美團在既有業務上可能已經碰到瞭天花板，其現有業務格局已經撐不住一輪又一輪的融資及高估值。但是，美團以為有線下的商傢作為出行的消費場景，想得還是太簡單瞭，滴滴因資本而起，投資人眼看著就要摘桃子，容得下別人來攪局？
跨界 搶生意是好事，就怕壟斷
當“準巨頭”美團和滴滴分別開始試探著進入對方腹地，故事一定沒那麼簡單。
（本文刊發於《中國經濟周刊》2018年第14期）
誰能更勝一籌？
@桃花流水：美團和滴滴互相跨界發展的路線有所不同，滴滴是縱向打通出行行業的，美團是橫向打通場景的，滴滴是取勢的，美團是取地的。
#美團打車、滴滴外賣能成功嗎？#
@水榭觀雨：打贏滴滴的一定不是單純的打車業務，王興的商業帝國夢隻能不斷拓展業務邊際，依靠美團的流量打車業務也可以很好地活著，但不會成為核心業務。然後依靠業務規模上的積累，找到下一個風口。
《中國經濟周刊》2018年第13期（4月2日）《美團vs 滴滴 終有一戰？》
兩傢公司都屬騰訊系，馬化騰是高興還是心疼
@塗鵶少年：美團是騰訊系，滴滴也是騰訊系，我想知道最終結局會是什麼樣？
當 準巨頭 美團和滴滴分別開始試探著進入對方腹地，故事一定沒那麼簡單。
@三姨君：美團和滴滴勢均力敵，誰也不可能一口氣吞下誰，更何況這兩位的背後還站著同一個大佬，騰訊。如果真要互相傷害到根本，相信小馬哥還是會出來斡旋。這麼看來，這場圍繞著網約車與外賣，圍繞著滴滴出行與美團點評的燒錢戰，有很大概率變成一場不斷加賽的持久戰。
對此，《中國經濟周刊》刊發《美團vs滴滴 終有一戰？》一文，探討在這場菜梯價格 次級流量入口 之爭中，誰更有優勢，一時間引發網友熱議。
不過與此同時，滴滴也從打車跨界外賣。4月1日，滴滴外賣在無錫開城，之後陸續 開餐 的名單中還有南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。目前，標簽為 美食佳飲 的 滴滴配送 APP已上線， 月入超一萬 的字眼赫然出現在騎手的招聘廣告中。
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